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レガシィツーリングワゴンとウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
16.8万円470万円
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中古車相場 3950万円5750万円
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696 中古車掲載台数 55
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ 地デジ Bモニター 禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙1オーナー バックカメラ ETC

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 後期型 ナビ TV スマ-トキ- HIDライト

    本体価格
    53.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 1オーナー6速MTSTI18AWSTIマフラーHID

    本体価格
    337.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    29.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD タイミングベルト交換済 4WD

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD フルエアロ 前置きIC APEXiマフラー

    本体価格
    55.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD RECAROシート Bremboキャリパー フルセグ

    本体価格
    59.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD パワステ CD MD パワーウィンドウ

    本体価格
    28.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 Bスポーツ 4WD タイミングベルト交換済みエアコンクーラー

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    4032.9万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD ブラックブレーキキャリパー

    本体価格
    4800万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Arancio Xanto プロテクションフィルム

    本体価格
    5400万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Turbine

    本体価格
    5030万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD OP計750マットパールホワイト19AW保証付

    本体価格
    4370万円

関東
270
65.8万円
関西
90
71.3万円
東海
60
75.4万円
北海道
86
67.3万円
九州
38
60.3万円
東北
42
58.4万円
北陸・甲信越
54
61.9万円
中国
24
63万円
四国
32
96.2万円
地域別台数
関東
32
4624.1万円
関西
10
4363.7万円
東海
8
4421.7万円
北海道
1
---
九州
3
4420万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
4480万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとウラカンステラートのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ランボルギーニ  ウラカンステラート
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
1998~2498 排気量(cc) 5204
170~300 最高出力(馬力) 610
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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