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CX-30とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
134.7万円360.3万円
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中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1481 中古車掲載台数 721
  • マツダ CX-30 2.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ETC ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    194.4万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    274.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ナビ 地デジ 360°カメラ 1オーナー

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    252万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ・ETC・全周囲カメラ・BOSE・電

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC付き

    本体価格
    292万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアルタイミングチェン式エンジン

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    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ・TV・ETC・アルミホイール

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD プッシュスタート ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

関東
472
232.9万円
関西
200
222.2万円
東海
215
228.7万円
北海道
42
247.2万円
九州
209
229.2万円
東北
76
243.8万円
北陸・甲信越
94
253.5万円
中国
136
230.3万円
四国
37
236.9万円
地域別台数
関東
297
67.6万円
関西
74
65万円
東海
57
66.4万円
北海道
92
60.9万円
九州
43
65.9万円
東北
49
57.1万円
北陸・甲信越
48
65.3万円
中国
27
53.2万円
四国
34
89.3万円

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CX-30とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   スバル  レガシィツーリングワゴン
239.3万円407万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1756~1997 排気量(cc) 1998~2498
116~190 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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