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レガシィツーリングワゴンとグロリアバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  グロリアバン
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 92万円215万円
グロリアバンの相場表を見る
595 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD HDDナビ ETC アクセスキー 横滑り防止 DVD フルタイム4WD パワステ キーレス オートエアコン 助手席エアバック パワーウィンドウ ABS エアB 盗難防止

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ターボ 禁煙車 純正ナビ ETC ステアシフト 純正HID ビルシュタイン キーレスキー2個

    本体価格
    31万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 純正HDDナビ BT バックカメラ 合皮コンビシート 前席パワーシート アイサイト 衝突軽減ブレーキ 追従クルコン 車線逸脱警報 パドルシフト ETC HIDライト フォグランプ 社外18AW

    本体価格
    55.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 前後ドライブレコーダー HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート クルーズコントロール HID ETC MTモード

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    28.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Bスペック 4WD BG5・1オーナー・トミーカイラLOOK・禁煙

    本体価格
    245.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD レ-ダ-クル-ズ 半革 社外フルセグナビ

    本体価格
    53万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 社外ブースタトメーター アルミホイール

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD /車検整備付/5速マニュアルトランスミッション/ボクサー2ステージツインターボエンジン/MOMOステアリング/トノカバー/社外17インチアルミホイール

    本体価格
    179.8万円

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    応談

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    本体価格
    195万円

関東
246
72.3万円
関西
88
78.3万円
東海
44
71.5万円
北海道
67
62.3万円
九州
38
80.9万円
東北
36
59.8万円
北陸・甲信越
28
68.8万円
中国
13
69.7万円
四国
35
103.3万円
地域別台数
関東
1
92万円
関西
1
215万円
東海
3
177万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
195万円
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとグロリアバンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  グロリアバン
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525  他
1998~2498 排気量(cc) 1973~2825
170~300 最高出力(馬力) 91~115
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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