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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1756 中古車掲載台数 692
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 

    本体価格
    282.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正マルチナビ プロパイロット ETC

    本体価格
    252万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSE プロパイロット 黒革シート

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット搭載

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット ETC BOSE 全方位カメラ

    本体価格
    245.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ニスモ専用エアロパーツ

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1オナBOSE寒冷地Pパイロット前後ドラレコ

    本体価格
    232万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション Pパイロット NCナビ Dレコ 寒冷地仕様

    本体価格
    293万円

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    105万円

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    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD ワンオーナー/Wサンルーフ/ALPINEナビ

    本体価格
    30.9万円

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    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6MT 前後Dレコ レカロシート マッキン ETC

    本体価格
    114.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブースト計フロア5ATアルミ修復歴無し121

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 本革シート HID パドルシフト 純正ナビ ETC

    本体価格
    104.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT タイベル交換済 Bカメ ETC Pスタート

    本体価格
    78.8万円

関東
558
244.1万円
関西
263
251.3万円
東海
254
253.1万円
北海道
57
263.2万円
九州
280
258.3万円
東北
138
263.3万円
北陸・甲信越
82
249.5万円
中国
77
255.1万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
267
67.6万円
関西
90
72.8万円
東海
56
75万円
北海道
95
65.6万円
九州
41
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
51
64.9万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
261万円347.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1198 排気量(cc) 1998~2498
82 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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