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レガシィツーリングワゴンとカイエンクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  カイエンクーペ
VS
6.8万円470万円
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中古車相場 610万円2270万円
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626 中古車掲載台数 101
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 車高調 社外マフラー タワーバー 外ナビ

    本体価格
    78.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 前後ドライブレコーダー HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート クルーズコントロール HID ETC MTモード

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 社外ナビ 半革シート サンルーフ(開閉不可) バックカメラ ドライブレコーダー Bluetoothオーディオ フルセグTV 電動パーキング ETC 18インチアルミ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD テイン車高調 フジツボマフラー ETC

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD タイミングベルト交換済み HDDナビ 地デジTV BTオーディオ スマートキー ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX 4WD TX-S仕様 5速マニュアル ルーフレール リアスポイラー 6本スポーク15インチAW スペアタイヤ 革巻きステアリング オーディオ フォグランプ ドアバイザー スペアキー 弊社ユーザー様ワンオーナー

    本体価格
    65.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT 4WDターボ クラッチ交換渡し ナビフルセグTV リアカメラ 前後ドライブレコーダー defiブースト計 HKSマフラー ルーフレール HIDライト ETC 17AW Bluetooth

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD BT対応ナビTV後カメラSTIバ-ETCドラレコHID

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 600台限定車 ビルシュタイン Stiマフラー AT ターボ アルミペダル プッシュスタート パドルシフト HIDヘッドライト フォグライト SI-DRIVE 社外HDDナビ パワーシート 4本出しマフラー 純正18AW

    本体価格
    54.9万円

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    応談

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    834万円

  • ポルシェ カイエンクーペ GTS ティプトロニックS 4WD ツートンレザー18way電動シート

    本体価格
    1420万円

関東
241
70.4万円
関西
96
81.9万円
東海
44
65.7万円
北海道
85
66.6万円
九州
34
80.3万円
東北
40
63.8万円
北陸・甲信越
33
64.3万円
中国
15
79.1万円
四国
38
98.8万円
地域別台数
関東
31
1191.8万円
関西
19
1045.8万円
東海
19
1215.6万円
北海道
9
1195.3万円
九州
7
1501万円
東北
4
1481.5万円
北陸・甲信越
6
1040.3万円
中国
2
1069.3万円
四国
4
1377.5万円

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レガシィツーリングワゴンとカイエンクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ポルシェ  カイエンクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 1115万円2880万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4931×1983×1676  他
1998~2498 排気量(cc) 2894~3996
170~300 最高出力(馬力) 304~640
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

唯一無二の流線型を踏襲したSUVクーペ

ポルシェが、この世界で唯一無二の流線形とうたう911のシルエットを、高さを変えながらも踏襲したSUVクーペ。エンジンは3L直6と4L V8を用意。いずれも8速ATの「8速ティプトロニックS」が組み合わされた4WD仕様となる。優れた制動力を発揮する「ポルシェサーフェスコーテッドブレーキ(PSCB)」、サスペンション制御システムである「ポルシェ4Dシャシーコントロール」など、ボディや足回りにも最新のテクノロジーが与えられる。「ポルシェコミュニケーションマネジメント」「ポルシェコネクト」など、エンターテインメント機能、つながる機能も充実。(2019.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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