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MRワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1.5万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
850 中古車掲載台数 686
  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD 

    本体価格
    34万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS フルセグナビ ETC プッシュスタート

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS ABS パワステ スマートキー PW ABS CD

    本体価格
    8.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 16000KM 女性ワンオーナー車

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 修復歴無 ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    25.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 XSリミテッド 

    本体価格
    15万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 外装・下廻りコート済・新品バッテリー交換

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 XSリミテッド キーフリー

    本体価格
    28万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド バックカメラ スマートキー 2トーン

    本体価格
    36万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション ワンオーナー バックカメラ ナビ

    本体価格
    44万円

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    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    68.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD AW ローダウン Bカメラ ETC ナビ

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD SDナビ Bluetooth Bカメラ TV スマートキー

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    52.5万円

関東
161
30.8万円
関西
86
31.2万円
東海
101
31万円
北海道
49
42.4万円
九州
164
32.2万円
東北
88
39.6万円
北陸・甲信越
80
37.8万円
中国
66
31.8万円
四国
55
30.3万円
地域別台数
関東
269
67.4万円
関西
88
71.6万円
東海
50
75.6万円
北海道
96
65.1万円
九州
42
60.4万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
47
68.5万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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MRワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
112.1万円165.1万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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