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スペーシアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
7.8万円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
8735 中古車掲載台数 829
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD 届出未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    186万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 8型SDナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    191.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 社外ナビ リヤカメラ 左パワスラ HID

    本体価格
    59万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 10型ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    174.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済み未使用車

    本体価格
    174.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z ユーティリティパッケージ 純正フルセグSDナビTV&バックカメラ

    本体価格
    98.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X デュアルカメラブレーキサポート/

    本体価格
    86万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 両側パワースライド ブレーキサポート

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ウィズ 車いす移動車 リアシート付 禁煙車・ワンオーナー・ナビ・ETC付

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    44.3万円

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    85万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ポータプルナビ ETC キーレス 法定整備付

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    65万円

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    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    15.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 関東仕入 ブレーキ/レーンキープアシスト

    本体価格
    40.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT BLITZ車高調 柿本音 タイベル交換済

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正HDDナビ 後付フルセグ ETC

    本体価格
    55.4万円

関東
1794
115.5万円
関西
1226
120.1万円
東海
1102
118.6万円
北海道
574
142.5万円
九州
1504
120.4万円
東北
870
129.8万円
北陸・甲信越
704
121.8万円
中国
640
118.9万円
四国
321
108.9万円
地域別台数
関東
308
63.1万円
関西
100
63.3万円
東海
71
67.7万円
北海道
116
55万円
九州
44
62.7万円
東北
58
66.1万円
北陸・甲信越
59
56.4万円
中国
28
60.1万円
四国
45
77.7万円

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スズキ  スペーシア   スバル  レガシィツーリングワゴン
153万円219.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657~658 排気量(cc) 1998~2498
49~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

---
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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