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スペーシアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.8万円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
11542 中古車掲載台数 723
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 禁煙車 SDナビ 衝突軽減装置 両側電動ドア

    本体価格
    152.3万円

  • スズキ スペーシア 660 Gリミテッド 全方位ナビ ブレーキサポート 左側自動ドア

    本体価格
    77.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS スマートキーETCシートヒーター保証付き

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 両側Pスライド・LED

    本体価格
    167.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 純正ナビ 両側Pスラ ETC

    本体価格
    162万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD 純正8型ナビ

    本体価格
    109.2万円

  • スズキ スペーシア 660 G 禁煙 ナビ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    49.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 社外ナビ 両側電動 衝突軽減 車線逸脱

    本体価格
    161.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    129.9万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD アイサイト 衝突軽減 レーダークルコン

    本体価格
    81.8万円

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    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速MT 純正17AW HID タイミングベルト済

    本体価格
    46万円

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    24.8万円

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    本体価格
    99.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル 走行距離56200KM

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 禁煙 メモリーナビ ブルートゥース

    本体価格
    98.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD STiエアロ ビルシュタイン

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ディスプレイオーディオ10インチ

    本体価格
    114.9万円

関東
2314
126.2万円
関西
1740
135.3万円
東海
1504
130.3万円
北海道
666
141.3万円
九州
1992
131.7万円
東北
1212
137.4万円
北陸・甲信越
768
128.1万円
中国
884
128.7万円
四国
462
123.6万円
地域別台数
関東
298
67.7万円
関西
74
65万円
東海
58
65.8万円
北海道
92
60.8万円
九州
43
65.9万円
東北
49
57.1万円
北陸・甲信越
48
65.2万円
中国
27
53.2万円
四国
34
89.3万円

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スズキ  スペーシア   スバル  レガシィツーリングワゴン
153万円219.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657~658 排気量(cc) 1998~2498
49~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

---
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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