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アルファードとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 16.8万円470万円
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8035 中古車掲載台数 692
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ SR 3眼LED シ-ケンシャルウィンカ- AC100V

    本体価格
    468万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9型ナビ サンルーフ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    450.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ フルセグメモリーナビ衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    513万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 禁煙 14型ナビフルセグ 全周囲カメラ 黒革

    本体価格
    719.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 9インチナビ パワスラ ドラレコ ETC

    本体価格
    376万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z サンルーフ 黒革 モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    793.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ トヨタ認定中古車 ドライブレコーダー

    本体価格
    484万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S ウェルキャブ 車いす仕様車 スロープタイプI 福祉車両・電動スロープ・2台積・7人乗

    本体価格
    284.9万円

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    本体価格
    98万円

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    38万円

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    47万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

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    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD Bluetooth Bカメラ ETC HID

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    47.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD 禁煙車

    本体価格
    98万円

関東
2857
406.3万円
関西
1145
438.6万円
東海
1234
458万円
北海道
436
410.4万円
九州
824
435.2万円
東北
436
398.2万円
北陸・甲信越
430
408.4万円
中国
470
447.3万円
四国
203
412.6万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
69万円
中国
21
66万円
四国
34
102.3万円

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トヨタ  アルファード   スバル  レガシィツーリングワゴン
510万円1480万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2487~2493 排気量(cc) 1998~2498
177~190 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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