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レガシィツーリングワゴンとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   UDトラックス  コンドル
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円1085万円
コンドルの相場表を見る
557 中古車掲載台数 96
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル/毎回車検時クラッチ

    本体価格
    41.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD タイミングベルト交換済みステカ有ETC

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-S 4WD 禁煙車

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MTタイベル交換済BT接続ナビETC

    本体価格
    60.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD キーレス バックカメラ パワーシート キセノンヘッドライト モモステハーフレザーシート パドルシフト ヘッドライトレベライザー 純正アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ターボ車 車高調 STIフロントリップ 社外マフラー STIパーツ 社外18AW Bカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD チューンドバイSTI/4WD/ターボ/ナビ/キセノン+オートライト/フォグ/バックフォグ/MTモードAT/ECOモード/カロッツェリアツイーター/MAVERICKウーファー/キーレス/

    本体価格
    100.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD マッキントッシュオーディオ DVDナビ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 車検2年 1ヶ月保証 禁煙車 ETC オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミ スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    423.5万円

  • UDトラックス コンドル セルフローター ディーゼル車

    本体価格
    380万円

  • UDトラックス コンドル 3.55tダンプ 6速MT フル装備 コボレーン 

    本体価格
    395万円

  • UDトラックス コンドル タンクローリー 3層4KL 消防書類有り 最大積載量3400kg 210馬力(カタログ値)  ホースリール40m トキコデジタル流量計

    本体価格
    459.8万円

  • UDトラックス コンドル ボトルカー トーヨーボディ

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル ユニック 3段クレーン ハイジャッキ 積載量2.2トン 荷台内寸512cm・幅212cm 車体寸法長さ799cm・幅229cm・高さ296cm

    本体価格
    228.7万円

関東
231
71.8万円
関西
85
76.9万円
東海
35
72.9万円
北海道
62
64.8万円
九州
39
82.4万円
東北
29
59.5万円
北陸・甲信越
30
79.2万円
中国
10
73万円
四国
36
97.9万円
地域別台数
関東
23
309.6万円
関西
8
329.7万円
東海
8
320.3万円
北海道
23
392.3万円
九州
23
347.9万円
東北
3
308.9万円
北陸・甲信越
3
304.3万円
中国
4
339.3万円
四国
1
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スバル  レガシィツーリングワゴン   UDトラックス  コンドル
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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