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レガシィツーリングワゴンとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国ホンダ  オデッセイ
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 115万円178万円
オデッセイの相場表を見る
652 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ストラーダナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 事故歴無 ナビ TV バックカメラ エンジンスターター シートヒーター ETC HID ターボ 車検(2年)付 保証付

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 Bスポーツ 4WD SDナビTV

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 走行83759KM 修復歴無しサンルーフ

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 社外 SDナビ/アイサイト/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/フルセグTV/DVD/ターボ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R アイサイト 4WD プッシュスタートナビゲションパワーシート

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談/全国対応/|OBD2診断/下取り強化/高評価レビュー/スマホ完結手続/内外装クリーニング済/同乗試乗

    本体価格
    84.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    98万円

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    148.5万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    149.9万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L 新車並行 RL6 オデッセイ EX-L サンルーフ レザーシート 両側パワースライドドア 純正18インチAW パワーバックドア AppleCarPlay/AndroidAuto 社外リアエンターテイメント 2ndベンチシート

    本体価格
    398万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L カロッツェリアナビ ノーズブラ サンルーフ フルレザーシート 両側パワースライドドア パワーバックドア フリップダウンモニター 純正17インチホイール

    本体価格
    178万円

関東
252
70.8万円
関西
94
81.8万円
東海
56
63.4万円
北海道
83
67.9万円
九州
36
79万円
東北
41
62万円
北陸・甲信越
36
68.5万円
中国
13
74.8万円
四国
41
92.7万円
地域別台数
関東
7
192.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国ホンダ  オデッセイ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) 3500
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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