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フリードスパイクハイブリッドとレガシィランカスターを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクハイブリッドとレガシィランカスターの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   スバル  レガシィランカスター
VS
17.8万円243万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 35万円118万円
レガシィランカスターの相場表を見る
256 中古車掲載台数 9
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワスラ ナビ ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純ナビ 片側パワスラ ハーフレザー フォグ

    本体価格
    71万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 最終型 両側Pスラ 大型ナビ TV Bカメラ HID

    本体価格
    81.3万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純ナビ 前後ドラレコ パワスラ インター

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ地デジTVバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    21.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワースライドドア

    本体価格
    45.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド ジャストセレクション+ 両側パワスラ メモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    53.1万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィランカスター 2.5 S 4WD 関東仕入 走行19000km ワンオーナー 錆少

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィランカスター 2.5 4WD 5速マニュアルキーレス ETC修復歴無し352

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    68万円

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    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィランカスター 3.0 6 4WD ナビETCリフトアップドラレコマッドタイヤ

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィランカスター 2.5 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィランカスター 2.5 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    57.9万円

  • スバル レガシィランカスター 2.5 4WD 5速マニュアル車 4WD パワーシート

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィランカスター 3.0 6 4WD 6気筒3000cc/マッキントッシュMD/C型

    本体価格
    75万円

関東
114
58.7万円
関西
47
54.3万円
東海
27
66.1万円
北海道
3
30.7万円
九州
31
64万円
東北
16
61.1万円
北陸・甲信越
15
47.3万円
中国
1
69.5万円
四国
2
93.6万円
地域別台数
関東
4
62.2万円
関西
2
93万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
39万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
1
54.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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フリードスパイクハイブリッドとレガシィランカスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   スバル  レガシィランカスター
214.9万円238万円 新車時価格 260万円348万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4720×1745×1550
1496 排気量(cc) 2457~2999
88 最高出力(馬力) 167~220
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 10.4~12.6km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

水平対向6気筒エンジンを搭載

レガシィツーリングワゴンにアメリカで需要の高いオフロード性能をプラスしたモデルがランカスターだ。先代レガシィにグランドワゴンの名で登場したモデルの後継モデルとなる。最低地上高を高め、ボディへの損傷を抑える役目のアンダーカバーや専用バンパーなどを装備する様は、まさにSUVテイスト。最大の注目は久しぶりに水平対向6気筒エンジンを積むランカスター6が追加されたことだ。取り回しに優れたボディサイズに3Lという余裕の排気量のエンジンを組み合わせることで、オフローダーとしてはもちろんのこと、ハイウェイクルーザーとしても一級の実力を得た。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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