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レガシィアウトバックとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 1928万円2680万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
467 中古車掲載台数 9
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1年保証付き/サンルーフ/アイサイト3

    本体価格
    174.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 修復歴無し・黒革・11.6型ナビTV

    本体価格
    349.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6インチディスプレイ シートヒータ

    本体価格
    389万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD DIATONE8インチナビ Bluetooth接続

    本体価格
    178.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型メーカー8型ナビ地デジ電動Rドア

    本体価格
    133.3万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited 後期型 AppleCarplay対応ナビ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD ナビTV CD DVDビデオ S・Bカメラ

    本体価格
    281万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正マルチナビ アイサイトver.3 本革

    本体価格
    164.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革X-MODE電動Rゲートフルセグナビ試乗OK

    本体価格
    129.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 衝突軽減ブレーキフルセグTVバックモニター

    本体価格
    218.4万円

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    2280万円

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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 1オーナー Q Special Paint 認定中古車保付

    本体価格
    2450万円

関東
144
198.6万円
関西
34
228.7万円
東海
84
229.3万円
北海道
66
172.1万円
九州
27
260.5万円
東北
44
166.8万円
北陸・甲信越
43
171.7万円
中国
21
235.4万円
四国
4
268.2万円
地域別台数
関東
5
2207.2万円
関西
2
2304万円
東海
1
2090万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
414.7万円451万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1795 排気量(cc) 3982
177 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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