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フィットとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   スバル  レガシィアウトバック
VS
5.8万円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
5398 中古車掲載台数 652
  • ホンダ フィット 1.5 RS 6速MT車 純正オーディオ クルコン

    本体価格
    105.3万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 純正メモリーナビ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 純正9型ナビTV ドラレコ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 W 4WD 夏冬タイヤ・禁煙車・走行61700km

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム カーサ ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    183万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 10thアニバーサリー メモリーナビTV(フルセグ)Bluetooth

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    219万円

  • ホンダ フィット 1.3 G スマートセレクション ファインスタイル HIDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フィット 1.3 L スマートスタイルエディション ナビTV Bカメラ ETC スマートキー×2

    本体価格
    36.5万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ ワンオーナー 社外ナビ&TV Bカメラ 雹害

    本体価格
    39.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5iアイサイト 1年間距離無制限保証

    本体価格
    77万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 1年保証付/ワンオーナー/禁煙/純正ナビ/ETC

    本体価格
    52.5万円

関東
1483
113.3万円
関西
685
123万円
東海
697
126.1万円
北海道
393
115万円
九州
735
116.4万円
東北
497
106.4万円
北陸・甲信越
447
115.9万円
中国
268
105万円
四国
193
105.2万円
地域別台数
関東
219
233.8万円
関西
64
235.2万円
東海
107
232.2万円
北海道
74
191.3万円
九州
29
250.5万円
東北
54
194.1万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
246.9万円
四国
11
307.6万円

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フィットとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   スバル  レガシィアウトバック
155.8万円286.7万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1317~1496 排気量(cc) 1795
98~118 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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