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レガシィアウトバックとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   光岡自動車  ヒミコ
VS
16万円560万円
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中古車相場 368万円782.6万円
ヒミコの相場表を見る
861 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィアウトバック ベースグレード タイヤ新品交換済 アイボリーレザーシート 

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD タンレザー サンルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD セーフティ+ ナビTV ETC 元レンタ 禁煙

    本体価格
    322.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 ワンオーナー 純正ナビTV ETC

    本体価格
    343.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD LEDヘッドライト ドライブレコーダー

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー 全席シートヒーター ETC

    本体価格
    115.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    114.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD カーゴステップパネル TVコントロール

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX シートエアコン 

    本体価格
    425.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 後期レーダークルーズ茶革シートAWドラレコ

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S レザー パッケージ ワンオーナー 特別塗装色 本革シート

    本体価格
    608万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 純正SDナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    780万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 ハイ プレミアム 外品ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    368万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    650万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 10台限定車 サンシャインオレンジ

    本体価格
    782.6万円

関東
276
220.3万円
関西
64
219.2万円
東海
122
254万円
北海道
107
207.4万円
九州
63
290.5万円
東北
83
223.6万円
北陸・甲信越
100
209.9万円
中国
32
221.7万円
四国
14
261.2万円
地域別台数
関東
1
780万円
関西
1
608万円
東海
2
624万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
782.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
368万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとヒミコのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   光岡自動車  ヒミコ
414.7万円451万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1795 排気量(cc) 1496
177 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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