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パレットとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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パレットとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  レガシィアウトバック
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 616
  • スズキ パレット 660 T ターボ ナビTV ETC HID 左PSD 社外アルミ付

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 禁煙車 ターボ 両側電動スライドドア

    本体価格
    39.1万円

  • スズキ パレット 660 G 

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    41.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側電動 純正アルミ フォグ ターボ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ パレット 660 L ETC CD再生 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 左パワースライド ナビ

    本体価格
    53万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 両側スライド 片側電動

    本体価格
    30.2万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD 車検8年5月 ターボ ETC パワスラドアドア

    本体価格
    22.6万円

  • スズキ パレット 660 SW XS TV/ナビ・Bカメラ・車両1年保証付

    本体価格
    27.5万円

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    218.9万円

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    172.8万円

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    139万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 本革 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト パワーゲート パワーシート

    本体価格
    178.8万円

関東
299
29.2万円
関西
186
28.2万円
東海
139
28.2万円
北海道
68
32.8万円
九州
199
27.7万円
東北
120
36.2万円
北陸・甲信越
84
33万円
中国
73
29.2万円
四国
67
32.1万円
地域別台数
関東
208
238.8万円
関西
68
227.8万円
東海
102
239.5万円
北海道
58
167.3万円
九州
33
259.4万円
東北
58
178万円
北陸・甲信越
58
189.9万円
中国
22
227.2万円
四国
9
316万円

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パレットとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  レガシィアウトバック
111.3万円177.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
54~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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