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レガシィアウトバックとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ライトエーストラック
VS
16万円536万円
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中古車相場 47.8万円534万円
ライトエーストラックの相場表を見る
852 中古車掲載台数 59
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビBカメラ黒革シート電動ゲート

    本体価格
    88.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ バックカメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト 黒革シート パワーシート アイサイトVer3 LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー 4WD

    本体価格
    122.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入 アイサイトVer3 黒革シート 電動バックドア 全席シートヒーター レーダークルーズコントロール カーナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth ドライブレコーダー 衝突軽減

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィアウトバック 後期型特別仕様車B-SPORT EyeSight搭載車 

    本体価格
    166.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD 登録済未使用車 アイサイトX 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ パワーバックドア 後席シートヒーター アイサイトセイフティプラス X-MODE OUTBACK

    本体価格
    439.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD レザーシート サンルーフ

    本体価格
    359.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト 純正DIATONEナビ 電動リゲート

    本体価格
    192.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD Bluetooth BSM クルコン Bカメラ ETCフォグ

    本体価格
    135.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD OP黒革メーカー8型ナビBカメラ衝突軽減

    本体価格
    85.7万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 三方開 オートマ 1.3マンキロ

    本体価格
    91.9万円

関東
293
216.3万円
関西
90
246.9万円
東海
109
242.2万円
北海道
100
194.2万円
九州
51
289.9万円
東北
84
214.9万円
北陸・甲信越
95
211.6万円
中国
18
183.7万円
四国
12
280.1万円
地域別台数
関東
15
159.6万円
関西
5
284.9万円
東海
9
170.4万円
北海道
5
321万円
九州
10
166.4万円
東北
6
109.5万円
北陸・甲信越
3
138.2万円
中国
3
189.6万円
四国
3
205.5万円

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レガシィアウトバックとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ライトエーストラック
414.7万円451万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1795 排気量(cc) 1495
177 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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