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レガシィアウトバックとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ライトエーストラック
VS
16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 59万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
687 中古車掲載台数 56
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD フリップダウンモニター フルセグSDナビ

    本体価格
    59.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX アクティブ×ブラック 4WD 純正11.6型Mナビ Bカメラ LED 禁煙車

    本体価格
    400.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT アイサイト 4WD 純正HDDナビ スタッドレスタイヤ×4

    本体価格
    97.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6ナビ TV ETC  F・S・Rカメラ レンタ

    本体価格
    332.2万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドスマートエディション4WD 純正8インチナビフルセグ ワンオーナー

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー SCナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    172.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 4WD・純正ナビ・BSM・プレミアムサウンド

    本体価格
    330.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビTV 電動リア 360カメラ

    本体価格
    185.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスアドバンス 4WD 特別仕様 後期型 純正OPフロントグリル

    本体価格
    132.8万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド ルーフレール レザーシート 

    本体価格
    189.2万円

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    120万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック グローバルアスリート 4WD 冷蔵庫 TV ナビBカメラ ドラレコ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ライトエーストラック DX Xエディション 新規製作キッチンカー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ライトエーストラック バンテック製 JB490 ツインサブ 1500インバーター FFヒーター

    本体価格
    254万円

関東
220
239.6万円
関西
74
250.8万円
東海
110
234.6万円
北海道
71
188.7万円
九州
31
251.9万円
東北
59
193.3万円
北陸・甲信越
81
213.3万円
中国
30
227.2万円
四国
11
299.4万円
地域別台数
関東
12
161.9万円
関西
7
231.4万円
東海
10
195.5万円
北海道
4
157.2万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.1万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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レガシィアウトバックとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ライトエーストラック
414.7万円451万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1795 排気量(cc) 1495
177 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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