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C-HRとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   スバル  レガシィアウトバック
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
2637 中古車掲載台数 652
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII ナビ/ETC/全方位カメラ/合皮シート

    本体価格
    231万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 セーフティセンス 純正ナビ ETC

    本体価格
    185.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ /ディスプレイオーディオ/ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    210万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション MODELLISTA/純正9型ナビ/F・Rカメラ/ETC2.0

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    237万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 純正DA  モデリスタエアロ 車検2年

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 寒冷地仕様/純正ナビ/Bカメラ/エンスタ

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減装置スマートキーLEDライト

    本体価格
    172.6万円

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    49万円

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    156.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX搭載

    本体価格
    396万円

関東
665
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
99
213.9万円
九州
444
198.7万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
221
231.8万円
関西
63
235.9万円
東海
104
233.5万円
北海道
75
192.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.2万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
236.6万円
四国
11
307.6万円

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レガシィアウトバックの中古車を探す

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C-HRとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   スバル  レガシィアウトバック
229万円315.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1196~1797 排気量(cc) 1795
98~116 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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