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ライズとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ライズとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  レガシィアウトバック
VS
114.8万円339万円
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中古車相場 16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
4471 中古車掲載台数 624
  • トヨタ ライズ 1.0 G 社用車

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z クルーズコントロール・シートヒーター

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減 ・ドラレコ・ETC・LED

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマアシ 全方位モニター BSM LED ETC

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z SDナビ バックモニタ LED スマアシ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ワンオーナー/盗難防止装置

    本体価格
    195万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sスタイル 4WD 禁煙車 ダッシュボード新品 1オーナー

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    341万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    53.5万円

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    390.5万円

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    89万円

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    364.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    120.5万円

関東
998
197.4万円
関西
585
196.6万円
東海
949
199.5万円
北海道
287
205.5万円
九州
651
198.8万円
東北
282
206.9万円
北陸・甲信越
234
198.9万円
中国
314
192.3万円
四国
171
200.7万円
地域別台数
関東
210
241.4万円
関西
68
227.2万円
東海
101
240.2万円
北海道
58
167.3万円
九州
33
265.2万円
東北
60
181.3万円
北陸・甲信越
62
191.1万円
中国
22
227.2万円
四国
10
318.4万円

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ライズとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   スバル  レガシィアウトバック
167.9万円244.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996~1196 排気量(cc) 1795
82~98 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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