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キャラバンとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとアルシオーネの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   スバル  アルシオーネ
VS
31.5万円911万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
358 中古車掲載台数 3
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ベッドキット 車中泊 ナビ 後席モニター

    本体価格
    435.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    355万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 社外ナビLEDデジタルミラー全方位カメラ

    本体価格
    392.2万円

  • 日産 キャラバン キャンピングカー フェネック 東和モータース製

    本体価格
    135万円

  • 日産 キャラバン 2.0 リフター付バン DX ロングボディ 和光工業パワーリフト付 最大昇降能力400kg

    本体価格
    359万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビTV パワスラ ドライブレコーダー

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 両側スライド 全方位

    本体価格
    467.1万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ブラックカスタムコンプリートVALENTIテ-ル

    本体価格
    429万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGXロングボディ トランスポーター ベッド無車ディーゼルT 4WD 

    本体価格
    440万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
97
250.1万円
関西
114
395.6万円
東海
68
335.5万円
北海道
15
206.2万円
九州
27
220.9万円
東北
17
269.9万円
北陸・甲信越
11
346.4万円
中国
3
262.1万円
四国
6
189万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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日産  キャラバン   スバル  アルシオーネ
241.2万円714万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1998~2488 排気量(cc) 1781~2672
130~147 最高出力(馬力) 120~150
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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