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デミオとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   スバル  アルシオーネSVX
VS
8.8万円155万円
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中古車相場 98万円498万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
1749 中古車掲載台数 20
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼルターボ Bカメ 車線逸脱警報

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ USB ETC

    本体価格
    39.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ナビ ETC パーキングセンサー ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV ETC LED 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ デミオ デミオ 13S 

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ノーブル クリムゾン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位モニター ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    90.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ DVD/TV Bカメラ BSM&RCTA LEDヘッド

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 4WD ナビ バックモニター ETC 社外アルミ

    本体価格
    77万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 純正ナビ ETC 前方ドラレコ USB

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    92.7万円

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    170万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 2オーナーSRS・SR・10年間も納屋保管

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 2オーナー S4 リフレッシュプラン含

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    98万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 走行39000km ガレージ保管 サンルーフ

    本体価格
    318万円

関東
472
73.2万円
関西
203
75.7万円
東海
253
74万円
北海道
91
72.3万円
九州
185
72.5万円
東北
174
82.6万円
北陸・甲信越
157
76万円
中国
156
84.6万円
四国
58
76.8万円
地域別台数
関東
13
287.9万円
関西
2
201.5万円
東海
3
174.3万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
258.5万円

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デミオとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スバル  アルシオーネSVX
135万円227.9万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
1298~1498 排気量(cc) 3318
92~116 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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