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ステラとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ステラとコルベットの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   シボレー  コルベット
VS
3.3万円159万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
847 中古車掲載台数 180
  • スバル ステラ 660 カスタムRS ムーヴOEM バックカメラ ETC TVナビ

    本体価格
    41万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    72万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD エンジンスターター キーレス

    本体価格
    26.6万円

  • スバル ステラ 660 L スペシャル 4WD cvt tベルト済 4wd

    本体価格
    28万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートアシスト ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    42万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 社外ディスプレイオーディオ

    本体価格
    45万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車

    本体価格
    49.9万円

  • スバル ステラ 660 L ETC/アイドリングストップ/キーレスキー

    本体価格
    28.3万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 社外SDナビ・ワンセグ・スマートキー

    本体価格
    54.9万円

  • スバル ステラ 660 L 5速マニュアルキーレス新品サマータイヤ

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    688万円

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    728万円

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    5588万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 正規ディーラー車

    本体価格
    938万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 

    本体価格
    980万円

  • シボレー コルベット Z06 1オナ 純正F20/R21AW レーンキープ

    本体価格
    2348万円

  • シボレー コルベット ZR1 6.8L1080 HP Billet Knuckle NMB製ピロサス

    本体価格
    3388万円

  • シボレー コルベット 5.7 96年モデル 正規D車 赤革シート 純正17AW

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 1991年モデル 赤革

    本体価格
    308万円

関東
212
41.4万円
関西
66
41.5万円
東海
75
44.4万円
北海道
55
53.1万円
九州
112
42.5万円
東北
120
50.4万円
北陸・甲信越
105
49.1万円
中国
58
43.3万円
四国
44
33.8万円
地域別台数
関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ステラとコルベットのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   シボレー  コルベット
111.2万円178.2万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
52~64 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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