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Keiと360を比較! - みんなの比較車種

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Keiと360の中古車情報を比較する

スズキ  Kei   スバル  360
VS
2万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 109万円268万円
360の相場表を見る
198 中古車掲載台数 28
  • スズキ Kei 660 ワークス F5ミッション ナビTV 純正レカロシート 14インチアルミホイール フォグランプ プライバシーガラス サイドバイザー リアスポイラー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    10.7万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアル 買取車

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ Bパッケージ装着車 運転席エアバック助手席エアバック CD FM AM パワステ パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    16.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ 

    本体価格
    15万円

  • スズキ Kei 660 A ナビ/マニュアルエアコン/パワーウィンドウ/パワーステアリング/シガーソケット/フルフラット/運転席エアバック/助手席エアバック/バイザー

    本体価格
    8.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス DOHCターボ RECAROシート 柿本マフラー RS-Rダウンサス ストラーダナビ BLUETOOTH TV キーレス ETC 社外15インチホイール 革巻きステアリング 電動格納ミラー

    本体価格
    42.9万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ Kei 660 A パワステ オートマ エアコン CD

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • スバル 360 デラックス 8埼ナンバー K111 小判テール

    本体価格
    110万円

  • スバル 360 スーパーデラックス 52型 全バラ全塗装済み 腰上OH シリンダー・ピストンWPC加工 フロントウエザーストリップ新品交換 ルーフウエザーストリップ新品交換 リアアクリルガラスリプロ品交換済 ファイアスポーツシートカバー交換済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル 360 DX エンジンO/H

    本体価格
    168.3万円

  • スバル 360 K111 スーパーデラックス

    本体価格
    165万円

  • スバル 360 デラックス 3速+OT エンジン1発始動 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    160万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 4速MT 

    本体価格
    213万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

関東
52
34.2万円
関西
22
43.1万円
東海
18
42.2万円
北海道
21
31.9万円
九州
28
30.1万円
東北
16
43.6万円
北陸・甲信越
12
41.8万円
中国
15
33.5万円
四国
14
43.4万円
地域別台数
関東
10
147万円
関西
1
160万円
東海
5
148.3万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
209.5万円
四国
0
---

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360の中古車を探す

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Keiと360のカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   スバル  360
77.9万円148.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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