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ヴィッツと360を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   スバル  360
VS
9万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 109万円268万円
360の相場表を見る
1147 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 走行138200キロタイミングチェーン修復歴無し5速MTオートエアコンパワステフル装備ETC純正CDデッキAUX接続プライバシーガラス電動格納ミラー純正16インチアルミホイールHID

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 禁煙車・純正ナビ(ワンセグTV・Bluetooth)・バックモニター・衝突軽減ブレーキ・キーレスエントリー・オートライト・ワンオーナー車・記録簿付

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    17万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    132.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD エンスタ ETC

    本体価格
    92.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII トヨタ認定中古車

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ 1オナ12セ

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 7インチSDナビ(TV機能なし)/TSS/バックモニター/ETC/衝突回避支援システム/LEDヘットランプ

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • スバル 360 スーパーデラックス 52型 全バラ全塗装済み 腰上OH シリンダー・ピストンWPC加工 フロントウエザーストリップ新品交換 ルーフウエザーストリップ新品交換 リアアクリルガラスリプロ品交換済 ファイアスポーツシートカバー交換済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 360 後期デラックス 3速+OT 全塗装済

    本体価格
    159.8万円

  • スバル 360 K111 スーパーデラックス

    本体価格
    165万円

  • スバル 360 4速MT 

    本体価格
    213万円

  • スバル 360 ヤングSSデラックスエンジン 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス K111 3速MT 富士重工業 テントウ虫 オーバートップ フェンダーミラー

    本体価格
    109万円

  • スバル 360 スーパーデラックス K111 

    本体価格
    139万円

  • スバル 360 デラックス 8埼ナンバー K111 小判テール

    本体価格
    110万円

  • スバル 360 DX エンジンO/H

    本体価格
    168.3万円

関東
278
86.6万円
関西
162
75.1万円
東海
152
87.5万円
北海道
92
77.8万円
九州
152
81.5万円
東北
92
79.6万円
北陸・甲信越
89
72.7万円
中国
83
77.5万円
四国
47
73.7万円
地域別台数
関東
10
147万円
関西
1
160万円
東海
5
148.3万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
209.5万円
四国
0
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ヴィッツと360のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   スバル  360
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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