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シビックとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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シビックとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバック
VS
15万円460万円
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中古車相場 15万円330万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
557 中古車掲載台数 225
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/試乗車/ナビ/ドラレコ/フルセグ/ETC

    本体価格
    460万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    249万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダコネクトディスプレー

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグナビ/ブルートゥース LEDヘッド

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MTHセンシング レークルLKA社外マフラー

    本体価格
    190.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ストラーダナビCN-E310EBluetooth対応

    本体価格
    230万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ワンオーナー ホンダセンシング 追

    本体価格
    205万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 革シートセット ホンダセンシング

    本体価格
    273万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ADVAN18AW エンスタ付

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    95万円

関東
193
269.4万円
関西
75
269.2万円
東海
82
264.9万円
北海道
16
266.3万円
九州
49
274.7万円
東北
32
275.4万円
北陸・甲信越
57
266万円
中国
32
273.8万円
四国
21
284.8万円
地域別台数
関東
89
115.8万円
関西
23
102.1万円
東海
35
125.8万円
北海道
17
51.8万円
九州
9
92.7万円
東北
31
54.1万円
北陸・甲信越
15
110.9万円
中国
4
213.8万円
四国
2
26.7万円

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シビックとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバック
319万円430.8万円 新車時価格 229.9万円337.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1496~1993 排気量(cc) 1995
141~182 最高出力(馬力) 145~154
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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