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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
10.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5457 中古車掲載台数 123
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 純正ナビ ETC スマートCD CD

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 4WD 試乗車純正ナビシ-トヒ-タ-

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD バックカメラ シートヒーター 横滑り防止

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 1年保証付

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ナビ・リアカメラ・ワンオーナー

    本体価格
    98.5万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 G スタイリッシュパッケージ 

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD フルセグ  DVD Bカメラ エンスタ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミLED/E

    本体価格
    127.8万円

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    本体価格
    111.9万円

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    本体価格
    207万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/社外ナビ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    146.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    210万円

関東
1202
87.5万円
関西
664
102.7万円
東海
765
96.8万円
北海道
372
106.5万円
九州
861
85.5万円
東北
502
93.3万円
北陸・甲信越
473
98.2万円
中国
373
91.6万円
四国
245
92.9万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

N-WGNの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
120.4万円197万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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