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レネゲードとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  レネゲード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
89万円538万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
448 中古車掲載台数 122
  • ジープ レネゲード リミテッド 禁煙車 レザーシート 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    188万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 禁煙 Dオーディオ  ルーフレール

    本体価格
    119.8万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 1.4TB クルコン LED 16AW

    本体価格
    149万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 350台限定車Carplay Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    268.7万円

  • ジープ レネゲード リミテッド BSM/シートヒーター/ETC/バックカメラ/LED

    本体価格
    175.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド レザーシート ナビ&ETC

    本体価格
    391.5万円

  • ジープ レネゲード リミテッド (黒本革/純正ナビ/Bカメラ/ブレーキ支援)

    本体価格
    299.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    159.6万円

  • ジープ レネゲード リミテッド レザーシート ナビ&ETC

    本体価格
    391.5万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 1オーナー ACC  純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    252万円

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    176.9万円

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    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済柿本マフラー純正アルミETC

    本体価格
    159.8万円

関東
117
267.6万円
関西
75
256.7万円
東海
93
254.2万円
北海道
19
287.2万円
九州
54
237.2万円
東北
24
245.9万円
北陸・甲信越
24
265.4万円
中国
26
283.6万円
四国
16
249.8万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レネゲードとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
279.7万円640万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1331~2359 排気量(cc) 1994~2457
131~179 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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