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エスティマハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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エスティマハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
257 中古車掲載台数 122
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 

    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 外エンスタ/ETC/モデリスタエアロ/クルコン

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD クルーズコントロール 100V電源 ETC

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD モデリスタエアロ BBS ビルシュタイン

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 社外ナビTVドラレコ両側パワスラETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD モデリスタエアロ車高調ナビ後席TV革PBドア

    本体価格
    419万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 寒冷地仕様車 ナビ&地デジ  バックカメラ

    本体価格
    68万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正アルミ18/RECAROシート/Bカメラ/ETC

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    209.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    247.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    525万円

関東
50
145.3万円
関西
16
162.9万円
東海
24
291.2万円
北海道
64
141.8万円
九州
23
78.7万円
東北
58
155.6万円
北陸・甲信越
17
160.5万円
中国
4
104.1万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

エスティマハイブリッドの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エスティマハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
363.3万円523.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2362 排気量(cc) 1994~2457
150 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
19~20km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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