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XC60とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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XC60とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
544 中古車掲載台数 124
  • ボルボ XC60 T6 AWD Rデザイン 4WD ユーザー買取 禁煙車 AA未出品 純正20AW

    本体価格
    148万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 登録済未使用車・サンルーフ・黒革

    本体価格
    669.8万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD h/k 360℃カメラ ACC 白革 HUD 全席シートH

    本体価格
    356.6万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 純正サンルーフ 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    649.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD インテリセーフ標準 ナビ 360°カメラ

    本体価格
    399.9万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT8 AWDインスクリプション 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    449万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 認定中古車 走行距離400キロ 元試乗車

    本体価格
    548万円

  • ボルボ XC60 T5 Rデザイン 20インチAW オフブラック本革シート 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ XC60 T6 AWD Rデザイン 4WD ナビ地デジ本革シートJBLスピーカー

    本体価格
    225万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349万円

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    110万円

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    200.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    82.1万円

関東
243
440万円
関西
50
454.4万円
東海
113
419.4万円
北海道
26
443.1万円
九州
41
432万円
東北
20
501.1万円
北陸・甲信越
28
386.3万円
中国
17
553.2万円
四国
6
482.5万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.4万円
東海
20
162.9万円
北海道
16
202万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

XC60の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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XC60とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   スバル  インプレッサハッチバックSTI
599万円1039万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1968 排気量(cc) 1994~2457
190~333 最高出力(馬力) 300~320
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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