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インプレッサG4とe-208を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とe-208の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   プジョー  e-208
VS
22.8万円193.3万円
インプレッサG4の相場表を見る
中古車相場 168万円440万円
e-208の相場表を見る
289 中古車掲載台数 48
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 検9年5月 TEL 080-5597-4701

    本体価格
    53万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビ Bカメラ フロントフォグ

    本体価格
    141万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC TVHID

    本体価格
    54.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 後期D型 純正8型ナビバックカメラ電動シ-ト

    本体価格
    120.5万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD バックカメラ ABS 2年保証付

    本体価格
    59.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト アイサイトセイフティプラス 純正SDナビ

    本体価格
    156.4万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L ナビ TV アルミホイール CVT CD

    本体価格
    49万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 純正8型ナビBカメラ地デジ衝突軽減LED

    本体価格
    81.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i 4WD 自社 ローン 対応 検2年 社外ナビ付

    本体価格
    27.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD 後期型ナビBカメラTV衝突軽減LED純正16AW

    本体価格
    112.7万円

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    298万円

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    433.7万円

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    343万円

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    318万円

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    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT フルLEDライト ハーフレザー 3Dメーター

    本体価格
    325万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP ナビ ETC ドラレコ前後付

    本体価格
    287.6万円

関東
93
90万円
関西
25
74万円
東海
25
110.1万円
北海道
37
81.7万円
九州
23
90.3万円
東北
37
93.5万円
北陸・甲信越
33
95.7万円
中国
11
93.5万円
四国
5
108.3万円
地域別台数
関東
17
319.4万円
関西
10
303.9万円
東海
5
293.8万円
北海道
1
325万円
九州
3
421.6万円
東北
4
352万円
北陸・甲信越
5
305.8万円
中国
3
309.3万円
四国
0
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インプレッサG4の中古車を探す

e-208の中古車を探す

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インプレッサG4とe-208のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   プジョー  e-208
192.2万円273.9万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1599~1995 排気量(cc) ---
115~154 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではインプレッサG4の中古車は289台、e-208の中古車は48台掲載しています。
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