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レガシィアウトバックとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   スバル  インプレッサG4
VS
19.9万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 20.9万円228万円
インプレッサG4の相場表を見る
511 中古車掲載台数 297
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 登録済未使用車 サンルーフ

    本体価格
    475万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート ハーマンカードン SDナビ

    本体価格
    94.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期D型 黒革シート 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    227万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 元レンタカー ナビ ETC 前後ドラレコ 元レンタカー

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 1年保証付 黒本革 HDDナビ地TV Bカメラ HID

    本体価格
    20.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5i L-Style ナビ アルミ バックカメラ ETC TV

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビBカメラTV温熱電動黒革LED

    本体価格
    82.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD サンルーフ ACC BT  シートヒーター

    本体価格
    132.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ワンオーナー シートヒーター 電動シート

    本体価格
    102.8万円

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    本体価格
    79.8万円

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    45万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 衝突軽減/追従クルコン/後退時衝突軽減

    本体価格
    113.2万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 革シート ナビ TV ETC

    本体価格
    44.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ Pスタート 寒冷地

    本体価格
    78.5万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    154万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S 4WD 横滑り防止/電動シート/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    74.7万円

関東
164
194.9万円
関西
65
207.3万円
東海
74
196.3万円
北海道
66
130.6万円
九州
32
186.9万円
東北
38
118.4万円
北陸・甲信越
52
144.6万円
中国
14
230.1万円
四国
6
216.3万円
地域別台数
関東
107
93.3万円
関西
25
103.6万円
東海
29
94.4万円
北海道
45
82.3万円
九州
24
87.1万円
東北
34
97.6万円
北陸・甲信越
20
94.2万円
中国
9
93.9万円
四国
4
58.5万円

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インプレッサG4の中古車を探す

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レガシィアウトバックとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   スバル  インプレッサG4
414.7万円451万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
1795 排気量(cc) 1599~1995
177 最高出力(馬力) 115~154
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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