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レヴォーグとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
49.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 135万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1330 中古車掲載台数 112
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ナビ TV 革シート アイサイト 4WD Bカメ

    本体価格
    122.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ スマートリヤビューミラー

    本体価格
    381.7万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX 

    本体価格
    269.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ ETC S・Rカメラ

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD スマートリアビューミラー ETC2.0

    本体価格
    249.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 黒革 ナビTV Bカメラ 2.0ETC USB LED

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STIスタイルパッケージ

    本体価格
    164.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    120.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD (サンルーフ/専用本革/STIエアロ&Rスポ)

    本体価格
    329.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD アイサイト クルコン 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    217.4万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ/4WD/車検対応2UP/両電動/LED

    本体価格
    239.4万円

関東
433
198.5万円
関西
140
218.9万円
東海
204
202.1万円
北海道
120
175.5万円
九州
101
206.8万円
東北
130
185.7万円
北陸・甲信越
115
196.3万円
中国
69
195.7万円
四国
18
181.8万円
地域別台数
関東
27
205.8万円
関西
26
204.3万円
東海
15
194.7万円
北海道
2
222.6万円
九州
15
201.3万円
東北
13
217.5万円
北陸・甲信越
4
196.9万円
中国
5
218.2万円
四国
5
191.8万円

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レヴォーグとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ダイハツ  アトレーデッキバン
310.2万円576.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1795~2387 排気量(cc) 658
177~275 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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