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レヴォーグとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  CR-Z
VS
54.1万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
1439 中古車掲載台数 406
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD アドバンスドセーフティPKG BSM ナビTV

    本体価格
    128万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 1オーナー ターボ車 純正フルセグナビ

    本体価格
    107.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    345万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイトX 11.6インチナビ

    本体価格
    278.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT 4WD マフラー・ターボ・1オーナー・6.1万キロ

    本体価格
    104万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD ドラレコ ETC STIスポイラー

    本体価格
    396万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ Bカメラ 1オーナー ドラレコ

    本体価格
    176.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 元レンタカー 専用レザー ETC

    本体価格
    313.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD パワーバックゲート/9inナビ/TV

    本体価格
    278.9万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT 純正17AW 純正HID オートライト

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    109.8万円

関東
459
201.5万円
関西
147
212.3万円
東海
211
223.4万円
北海道
136
167.1万円
九州
109
210.6万円
東北
160
188.7万円
北陸・甲信越
135
192.3万円
中国
61
190万円
四国
21
179万円
地域別台数
関東
150
75.9万円
関西
51
89.9万円
東海
69
86.8万円
北海道
16
61.2万円
九州
45
67.7万円
東北
26
66.3万円
北陸・甲信越
22
62.3万円
中国
14
71.7万円
四国
13
85.7万円

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レヴォーグとCR-Zのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  CR-Z
310.2万円576.4万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
1795~2387 排気量(cc) 1496
177~275 最高出力(馬力) 113~156
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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