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エクシーガクロスオーバー7とRZを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガクロスオーバー7   レクサス  RZ
VS
49万円199.9万円
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中古車相場 638万円1060万円
RZの相場表を見る
82 中古車掲載台数 40
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD メモリーナビ レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    107.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター 前席

    本体価格
    99.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ETC シートヒーター Bluetooth接続

    本体価格
    149.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 後席モニター シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD リフトアップ 新品アルミ 新品タイヤ

    本体価格
    188.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 消耗品交換付き レダクル ETC  純正ナビ

    本体価格
    123.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ HID ETC

    本体価格
    89.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ 衝突軽減サポート ETC

    本体価格
    148万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 1オーナー チッピング塗装 新品タイヤAW

    本体価格
    169万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD SDナビ ルーフレール 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    169.3万円

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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車/ワンオーナー/禁煙車

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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ワンオーナー/禁煙/寒冷地/充電ケーブル

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    720万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    780万円

関東
30
112.2万円
関西
12
132.7万円
東海
12
134万円
北海道
7
123.7万円
九州
6
134.7万円
東北
8
136.7万円
北陸・甲信越
5
110.2万円
中国
1
155万円
四国
1
49万円
地域別台数
関東
18
735.9万円
関西
8
796.3万円
東海
1
770万円
北海道
0
---
九州
7
717.9万円
東北
2
723.8万円
北陸・甲信越
2
709万円
中国
1
743万円
四国
1
986万円

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エクシーガクロスオーバー7とRZのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   レクサス  RZ
275.4万円276.5万円 新車時価格 820万円1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
2498 排気量(cc) ---
173 最高出力(馬力) 203
4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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