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WRX S4とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とエルドラドの中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   キャデラック  エルドラド
VS
318万円730万円
WRX S4の相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
63 中古車掲載台数 7
  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD フルセグ・F・S・Rカメラ・ETC付

    本体価格
    418万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロパッケージ 11.6

    本体価格
    417.1万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD フルSTIエアロ/バックカメラ/ETC/サンル-フ

    本体価格
    369.9万円

  • スバル WRX S4 GT-SアイサイトアドバンスドSP アドバンスセーフティーパッケージ AWD

    本体価格
    186.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 11.6インチセンターインフォメーション

    本体価格
    482.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-Sアイサイト アドバンスドセーフティパッケージ

    本体価格
    195.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    378.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD SDナビ/アイサイトX/シートヒーター

    本体価格
    399.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    434.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 元社用車 アイサイトX搭載 STIエアロ

    本体価格
    382.8万円

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    応談

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    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
24
391.9万円
関西
8
412.4万円
東海
11
393.1万円
北海道
7
404.8万円
九州
3
386.9万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
6
409.5万円
中国
2
266万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

WRX S4の中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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WRX S4とエルドラドのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   キャデラック  エルドラド
400.4万円623.7万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2387 排気量(cc) 4564~4892
275 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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