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WRX S4とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX S4   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
258万円668万円
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中古車相場 79万円304万円
Mクラスの相場表を見る
78 中古車掲載台数 36
  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 元試乗車  18インチアルミ アイサイトX

    本体価格
    434.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD STIスポイラー 全方位カメラ

    本体価格
    634.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD リヤウインドウガラス5面フィルム施工車

    本体価格
    379.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 

    本体価格
    399.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロパッケージ

    本体価格
    390.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD サンルーフOPスウェードシート11.6型ナビ

    本体価格
    274.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 

    本体価格
    405.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD STIフルアンダースポイラー 500台限定

    本体価格
    619万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD スマートキー 11.6インチディスプレイ

    本体価格
    409万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 1オナ/STIエアロP/本革/マグネタイトグレー

    本体価格
    420.4万円

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    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 1オーナー 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

    本体価格
    236万円

関東
31
388.4万円
関西
14
493.7万円
東海
17
424.1万円
北海道
5
424.8万円
九州
3
502.3万円
東北
2
288.8万円
北陸・甲信越
3
512.3万円
中国
3
449.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
222.7万円
関西
8
220.9万円
東海
3
165.4万円
北海道
4
183.5万円
九州
5
152.9万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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WRX S4とMクラスのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   メルセデス・ベンツ  Mクラス
400.4万円623.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2387 排気量(cc) 2986~3497
275 最高出力(馬力) 258~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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