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WRX S4とGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とGLKクラスの中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
327.8万円676万円
WRX S4の相場表を見る
中古車相場 144.8万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
60 中古車掲載台数 15
  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 純正メモリナビ STIフルエアロ アイサイト

    本体価格
    329.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 

    本体価格
    410.3万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロ RECAROシート 禁煙車 RAB

    本体価格
    400.7万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-Sアイサイト STIリップ 衝突軽減装置 18インチ

    本体価格
    185万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD STiエアロ+レカロ アイサイト

    本体価格
    440万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 11.6インチディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    417万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD 500台限定車

    本体価格
    676万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 本革シート

    本体価格
    434.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD RECAROフロントシート

    本体価格
    409.2万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIスポイラー ETC2.0

    本体価格
    407万円

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    226万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    158万円

関東
23
405.7万円
関西
9
482.7万円
東海
12
409.5万円
北海道
4
392.2万円
九州
2
344.9万円
東北
3
317.1万円
北陸・甲信越
5
473.9万円
中国
2
384.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
1
144.8万円
東海
1
165万円
北海道
2
158万円
九州
2
204.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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WRX S4とGLKクラスのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
400.4万円623.7万円 新車時価格 599万円684万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
2387 排気量(cc) 2996~3497
275 最高出力(馬力) 231~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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