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3008とWRX S4を比較! - みんなの比較車種

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3008とWRX S4の中古車情報を比較する

プジョー  3008   スバル  WRX S4
VS
39.8万円610万円
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中古車相場 327.8万円676万円
WRX S4の相場表を見る
246 中古車掲載台数 59
  • プジョー 3008 GTライン ファーストクラスPKG CarPlay サンルーフ

    本体価格
    238.9万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純ナビ 全方位K ETC BSM レーンキープ 純AW

    本体価格
    259.8万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    219.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1stクラスPKG/メモリーナビ/12セグ/パノSR

    本体価格
    269.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ユーザー様下取 ファーストクラス 認定中

    本体価格
    258.8万円

  • プジョー 3008 GT デモカーアップ パノラミックサンルーフ

    本体価格
    359万円

  • プジョー 3008 グリフ ナビ・TV・ETC・革シート・ガラスルーフ

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 3008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ地デジ

    本体価格
    248万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ LEDヘッドライト Pテールゲート ACC

    本体価格
    225万円

  • プジョー 3008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ LKA  BSM  アンビエントライト CarPlay

    本体価格
    271.7万円

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    本体価格
    応談

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 電動シート アイサイトver3

    本体価格
    115.8万円

関東
87
304万円
関西
39
334.9万円
東海
53
308.1万円
北海道
3
312.8万円
九州
21
262.8万円
東北
13
214.1万円
北陸・甲信越
17
322.4万円
中国
6
247.9万円
四国
7
291.3万円
地域別台数
関東
22
404.4万円
関西
9
482.7万円
東海
12
409.5万円
北海道
4
392.2万円
九州
2
344.9万円
東北
3
317.1万円
北陸・甲信越
5
473.9万円
中国
2
384.5万円
四国
0
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WRX S4の中古車を探す

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3008とWRX S4のカタログ情報を比較する

プジョー  3008   スバル  WRX S4
354万円710.5万円 新車時価格 400.4万円623.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1825×1465
1598~1997 排気量(cc) 2387
165~200 最高出力(馬力) 275
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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