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アルトとコロナを比較! - みんなの比較車種

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アルトとコロナの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  コロナ
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
4325 中古車掲載台数 22
  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト レーダーブレーキサポート装着車 4WD キーレス 5速インパネオートマ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルト 660 L セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ アルト 660 L SDナビ シートヒーター Bluetooth接続

    本体価格
    62.4万円

  • スズキ アルト 660 G ナビ/純正オーディオ/電格ミラー/キーレス

    本体価格
    42.6万円

  • スズキ アルト 660 L 集中ドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

  • スズキ アルト 660 エコ S ETC・ドラレコ・パワーウィンドウ

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ アルト 660 S ETC 純正ドアバイザー 純正フロアマット

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルト 660 F 社外ナビ・ワンセグ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ アルト L 2WDCVT スズキサポカー 電動ドアミラーパワーウインドウ

    本体価格
    92万円

  • スズキ アルト 660 F /1年保証付/走行45千k/禁煙/オ-ディオ

    本体価格
    18.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    100万円

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    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ デラックス フロアMT

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ RT40 ルーフカスタムペイント

    本体価格
    95万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

関東
1009
76.6万円
関西
510
70.9万円
東海
533
69.6万円
北海道
305
73.8万円
九州
647
66.2万円
東北
443
75.2万円
北陸・甲信越
383
67.8万円
中国
336
66.2万円
四国
159
63.7万円
地域別台数
関東
6
111.1万円
関西
3
129.5万円
東海
5
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
179.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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アルトとコロナのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  コロナ
94.4万円161.3万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
657~658 排気量(cc) 1587~1998
46~49 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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