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アルトラパンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  エルドラド
VS
2000円199.9万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
6197 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルトラパン 660 X ETCスマートキーTVHIDヘッドライトレーダーブレーキ

    本体価格
    78.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G バックカメラ アイドリングストップ バニティミラー シートリフター HIDヘッドライト オートライト キーレスプッシュスタート 革巻ステアリング 14インチアルミ ショコラ専用インテリア/エクステリア

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G AT PS PW エアバック

    本体価格
    15万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止 レーンキープアシスト 保証付

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ナビ フルセグ HIDライト

    本体価格
    90.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X HIDヘッドライト ナビ TV Bluetooth ETC アイドリングストップ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    27万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L デュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート 誤発進抑制機能 後方誤発進抑制機能 クリアランスソナー 全方位カメラパッケージ LEDヘッドライト 車線逸脱抑制機能 シートヒーター USB接続 禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 純正オーディオ キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 社外メモリーナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    60.8万円

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

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    応談

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    137万円

関東
1339
73.8万円
関西
794
81万円
東海
927
86.9万円
北海道
326
84万円
九州
989
79.8万円
東北
482
84.5万円
北陸・甲信越
513
82.1万円
中国
548
77.4万円
四国
279
74万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  エルドラド
107.8万円186.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~52 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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