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アルトラパンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  エルドラド
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
5374 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム 純正ナビ 全方位カメラ プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    83.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 4WD スズキセーフティサポート 運転席シートヒーター

    本体価格
    93.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD /1年保証付販売車

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 4WD 車高調 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 社外ナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD再生・スズキセーフティー・シートヒーター・ETC・LEDヘッドライト・禁煙車・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G CDオーディオ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 新品タイヤ/純正 SDナビ/シート 合皮/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スズキ認定中古車

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビ/全方位モニター/衝突軽減ブレーキ/シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD 1年保証付 アルミ シートヒーター     CD

    本体価格
    59万円

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    1380万円

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    3359万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
1129
73.4万円
関西
680
86.8万円
東海
826
89.6万円
北海道
308
85.5万円
九州
828
78.2万円
東北
423
91.8万円
北陸・甲信越
449
86.2万円
中国
487
82.4万円
四国
244
76万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  エルドラド
107.8万円186.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~52 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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