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アルトラパンとクルーを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとクルーの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  クルー
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
5445 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/禁煙車/衝突軽減ブレーキ/コーナーセンサー/オートライト/シートヒーター/UVカットガラス/オートエアコン/エンジンプッシュスタート/USBソケット付

    本体価格
    144.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド L デュアルセンサーブレーキII|LEDヘッドランプ|14インチフルホイールキャップ|フルオートエアコン|マイルドハイブリッド|プレミアムUV&IRカットガラス(フロントドア)|USB電源ソケット|

    本体価格
    139.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    46.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 4WD 全方位モニター用カメラパッケージ装着車

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS ナビ ターボ 5速MT BTオーディオ 社外LEDヘッド フォグ ETC キーレス 革巻MOMOステ スポーツバケットシート Pガラス スタッドレスT バイザー リアワイパー マッドガード ローダウン

    本体価格
    72.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビ・ドラレコ・Pスタート・Sヒーター

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 4WD 

    本体価格
    176.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G ディスプレイオーディオ

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム

    本体価格
    172.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ユーザー買取/ワンオーナー/フルフラットシート/ベンチシート/パワーステアリング/パワーウインドウ/キーレス/オートマチック車!

    本体価格
    14.9万円

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    148万円

関東
1131
72.8万円
関西
718
86.7万円
東海
795
87.1万円
北海道
313
85.1万円
九州
843
78.4万円
東北
433
88.5万円
北陸・甲信越
479
85.4万円
中国
481
80.7万円
四国
252
75.3万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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アルトラパンとクルーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  クルー
107.8万円186.9万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
657~658 排気量(cc) 1998~2825
49~52 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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