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アルトラパンとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとT-Rocの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
5692 中古車掲載台数 525
  • スズキ アルトラパン 660 L ドラレコ ETC ナビフルセグTV スマートキー

    本体価格
    65万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 禁煙車 全方位カメラ 社外ナビ 前ドラレコ

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 純ディスプレイオーディオBカメ新車未登録

    本体価格
    163万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ナビTV/スマートキー

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド メモリーナビ/ワンセグTV/電格式ドアミラー

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X プッシュスタート スマートキー ETC ABS

    本体価格
    13万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド 2トーン・CD・ETC・Sヒーター

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 4WD ナビ/TV/BT/バックモニター/シートヒーター

    本体価格
    108.1万円

  • スズキ アルトラパン LC X 5型 

    本体価格
    144万円

  • スズキ アルトラパン 660 G エディション 

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ワンオーナー/純正ナビ/Bカメラ/スペアキー

    本体価格
    282.2万円

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    232万円

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    258万円

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    338万円

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    488.9万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ LED・IQDrive・ACC・デジタルコクピット

    本体価格
    285万円

関東
1199
78.2万円
関西
708
81.9万円
東海
775
81.7万円
北海道
291
86.3万円
九州
994
77.8万円
東北
455
83.4万円
北陸・甲信越
491
91.7万円
中国
466
85.6万円
四国
313
78.4万円
地域別台数
関東
204
335.9万円
関西
100
329.9万円
東海
84
295.4万円
北海道
10
376.2万円
九州
51
311万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
23
306万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円

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アルトラパンとT-Rocのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   フォルクスワーゲン  T-Roc
107.8万円172.4万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
52 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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