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エスクードと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エスクード   フェラーリ  458イタリア
VS
53.4万円287.7万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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132 中古車掲載台数 51
  • スズキ エスクード 3.2 XS 4WD ワンオーナ・禁煙車・寒冷地仕様・下回りサビ少ない・走行71350km・クルコン・CD・ETC・HID・シートヒーター・スマートキー・1年保証付

    本体価格
    86万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD 後期型・5速MT・シートヒーター・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・スマートキー・HIDヘッドライト・純正17インチアルミ・LEDフォグ・CDデッキ・ETC

    本体価格
    111万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD スズキ ディーラー認定中古車

    本体価格
    236.1万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    242万円

  • スズキ エスクード 2.0 XG 4WD CD MD ETC HIDライト フォグランプ 社外AW

    本体価格
    69万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    261.8万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD /1オーナー/1年保証/禁煙車/スマートキー/レーダーブレーキサポートII/追従型クルーズコントロール/アイドリングストップ/カーナビ/TV/ETC/ブルートゥース/AUX入力/シートヒーター/社外アルミ

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 4WD 純正8インチナビTV バックカメラ 前後ドラレコ ALLGRIP スズキセーフティサポート LEDライト クルーズコントロール ハーフレザーシート プッシュスタート ETC ワンオーナー車

    本体価格
    251.2万円

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    3398万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2399万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDステアリング・アクラボカーボンマフラー・新品車高調取付・アジオ鍛造21ホイール・カーボンブレーキ・カーボンエアロ・スペアキー・バブリング・レブリミットカット・ユーザー買取車

    本体価格
    2490万円

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    本体価格
    2450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT セラミックブレーキ 20AW ロッソレザー

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT BiancoAvus 内外装カーボン装着 Fリフター

    本体価格
    応談

関東
39
166.5万円
関西
10
188.7万円
東海
14
185.6万円
北海道
10
165.2万円
九州
18
218万円
東北
8
125.6万円
北陸・甲信越
19
178.6万円
中国
8
179.4万円
四国
6
186.6万円
地域別台数
関東
13
2613.5万円
関西
13
2675.7万円
東海
12
2617.5万円
北海道
1
2906万円
九州
5
2699.6万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
2
2510万円

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エスクードと458イタリアのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   フェラーリ  458イタリア
212.8万円297万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1371~2393 排気量(cc) 4499
101~166 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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