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エブリイとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとCクラスの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   AMG  Cクラス
VS
3.5万円385万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 165万円898万円
Cクラスの相場表を見る
3847 中古車掲載台数 27
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ルーフキャリア付

    本体価格
    36万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    123.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    142万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    86.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 両側スライドドア/ETC/エアバック付

    本体価格
    28万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ キーレスHID禁煙車

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ スライドドア

    本体価格
    103万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 純正ラジオデッキ アイドリングストップ

    本体価格
    112.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 6型届出済未使用車/両側電動スライドドア

    本体価格
    164.8万円

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  • AMG Cクラス C32 青×黒コンビナッパレザー SR 車検R6/02

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  • AMG Cクラス C63 本革・サンルーフ・PTS・AMG18インチ

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    応談

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    本体価格
    528万円

  • AMG Cクラス C63 パフォーマンスパッケージ 

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    630万円

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    本体価格
    204万円

  • AMG Cクラス C63 

    本体価格
    310万円

  • AMG Cクラス C55 2オーナー 走行3.7万K サンルーフ 記録簿10

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    690万円

  • AMG Cクラス C43 新並 2オナ 左H 革 SR 記録簿在

    本体価格
    応談

関東
1021
91.5万円
関西
632
98.9万円
東海
450
92.6万円
北海道
156
116.1万円
九州
562
88.5万円
東北
372
119.6万円
北陸・甲信越
260
99.9万円
中国
239
100.2万円
四国
155
93.6万円
地域別台数
関東
13
469.1万円
関西
6
391.2万円
東海
6
416.2万円
北海道
0
---
九州
1
181万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとCクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   AMG  Cクラス
92.3万円181.9万円 新車時価格 1020万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
658 排気量(cc) 6208
46~64 最高出力(馬力) 457~507
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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