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エブリイとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとビッグホーンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   いすゞ  ビッグホーン
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 70万円257万円
ビッグホーンの相場表を見る
3976 中古車掲載台数 34
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 5速MT

    本体価格
    58.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    71万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キャンピング仕様 シンク 外部電源入力

    本体価格
    89万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ オートマ パワーウィンドウ 4WD

    本体価格
    43万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    117.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ RBS フルセグナビ BT接続 前後ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ スズキ認定中古車

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 後期6型ポータブルナビTVドラレコETC

    本体価格
    46.5万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD リフトアップ 新品XJ05AW ATタイヤ ETC

    本体価格
    157万円

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  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジールII ロング 4WD グレー×ルーフホワイト全塗装

    本体価格
    127万円

  • いすゞ ビッグホーン キャンピング 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 プレジールII ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD・ディーゼル・エアコン・パワステ

    本体価格
    118万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジール ロング 4WD リフトアップ  ワンオーナー 保証付

    本体価格
    257万円

関東
1114
103.6万円
関西
620
103.1万円
東海
451
104.9万円
北海道
155
111.1万円
九州
585
100.8万円
東北
378
124.4万円
北陸・甲信越
241
109.1万円
中国
249
101.2万円
四国
183
102.2万円
地域別台数
関東
7
128.4万円
関西
3
100.7万円
東海
11
160.7万円
北海道
2
113万円
九州
2
123.4万円
東北
6
165万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
199万円
四国
1
115万円

エブリイの中古車を探す

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エブリイとビッグホーンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   いすゞ  ビッグホーン
92.3万円181.9万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
658 排気量(cc) 2999~3494
46~64 最高出力(馬力) 125~230
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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