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エブリイとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 168万円580万円
GLクラスの相場表を見る
4279 中古車掲載台数 27
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    134.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済み未使用車 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    155.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 修復歴無 ナビ フルセグ ETC キーレス

    本体価格
    30.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4AT ナビ ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD FU9857 純正チューナー ドアバイザー

    本体価格
    74万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車 スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ダムドリトルDキット DEAN14AW

    本体価格
    249万円

  • スズキ エブリイ PC HR 

    本体価格
    103.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス WエアB/ABS 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    122万円

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    本体価格
    339万円

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    369.1万円

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    本体価格
    応談

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    168万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック グランドエディション 4WD サンルーフ/LHD/HDD/Bカメラ/コンビレザー

    本体価格
    178.8万円

関東
1239
102.8万円
関西
664
100万円
東海
491
101.7万円
北海道
167
114万円
九州
625
97万円
東北
446
120.9万円
北陸・甲信越
247
109.5万円
中国
253
102.4万円
四国
147
97.2万円
地域別台数
関東
9
272.9万円
関西
5
332.1万円
東海
7
335.1万円
北海道
1
318万円
九州
2
310万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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エブリイとGLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
92.3万円181.9万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
658 排気量(cc) 2986~4663
46~64 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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