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エブリイとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  Be-1
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
3965 中古車掲載台数 21
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 4WD 両側電動スライドドア

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    71万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 5MT LEDヘッドランプ

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ジムリイ新車コンプリート 40mmリフト

    本体価格
    254万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 電動ウィンチリモコン付 福祉車両

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    111.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ シートヒーター

    本体価格
    134万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減ブレーキ キーレス ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 2WD CVT アルパインBIG-X11型ナビセット付

    本体価格
    186.6万円

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  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

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    84万円

  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
    122.2万円

関東
1092
102.4万円
関西
630
104.7万円
東海
454
106.3万円
北海道
161
113.3万円
九州
575
100.9万円
東北
394
121.3万円
北陸・甲信越
245
109.3万円
中国
260
98.6万円
四国
154
103.1万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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エブリイとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  Be-1
92.3万円181.9万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
46~64 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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