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エブリイとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 209.8万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
4282 中古車掲載台数 183
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ナビ TV キーレス Bluetooth DVD

    本体価格
    70.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ CVT 両席パワースライドドア

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD オリビングリーン全塗装/14インチAW/ETC

    本体価格
    105.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 前後誤発進抑制ブレーキサポート

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ CVT.キーレス.衝突軽減ブレーキ.P/W.P/S

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5速マニュアル

    本体価格
    27万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD BLOWブギーライダー アメリカンSchool Bus

    本体価格
    268.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 社外スポイラ&CD/キーレス/予防メンテα付

    本体価格
    59.8万円

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    486.3万円

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    本体価格
    676.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    594.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD 中期 モデリスタ プレミアムナビ FSRモニタ

    本体価格
    420.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 1オーナー 禁煙 HDDナビ オートクルーズ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 後席モニター ETC

    本体価格
    688万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD LX570純正アルミ/レザーシートカバー

    本体価格
    538万円

関東
1239
102.8万円
関西
665
100万円
東海
492
101.7万円
北海道
167
114万円
九州
626
97万円
東北
446
120.9万円
北陸・甲信越
247
109.5万円
中国
253
102.4万円
四国
147
97.2万円
地域別台数
関東
64
548.2万円
関西
16
508.7万円
東海
12
448.6万円
北海道
41
538.3万円
九州
16
492.6万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
3
463万円
四国
3
594.6万円

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スズキ  エブリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
92.3万円181.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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