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エブリイとコペンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  コペン
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
4287 中古車掲載台数 165
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 5速マニュアル キーレス CDチューナー

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車・丸目キット・レトロ

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 1オーナー PW ETC キーレス

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD スマートキー LEDライト シートヒーター

    本体価格
    177.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー社外/ETC/ABS

    本体価格
    116.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 4WD SDナビ

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ PA 

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD タイミングチェーン 純正5速 DA62V

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 補助シート付 電動固定式 1年保証 福祉車両 スロ-パ- ナビTV Bカメラ

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    244.1万円

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    222.9万円

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    229.8万円

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    205万円

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    226万円

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    220万円

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    233.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビフルセグTV ETC

    本体価格
    207万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBS純正アルミ レカロ純正シート

    本体価格
    219万円

関東
1245
102.9万円
関西
667
99.8万円
東海
492
101.4万円
北海道
167
114万円
九州
623
97.2万円
東北
445
120.8万円
北陸・甲信越
248
109.1万円
中国
253
102.4万円
四国
147
97.2万円
地域別台数
関東
57
212.9万円
関西
24
215.2万円
東海
36
222.7万円
北海道
1
221.1万円
九州
12
226.3万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
14
216.9万円
中国
14
219.5万円
四国
3
241.5万円

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エブリイとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  コペン
92.3万円181.9万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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