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MRワゴンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとカマロの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   シボレー  カマロ
VS
1万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
853 中古車掲載台数 176
  • スズキ MRワゴン 660 G フルセグナビTVETCバックカメラ保証禁煙車

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 G ナビ・TV/電格ミラ-/Tチェ-ン/保証付き

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ MRワゴン X ワンオーナー バックカメラ 

    本体価格
    54万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 

    本体価格
    33万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD 自社 ローン 検2年 4WD Sキー Bカメラ CD

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 X スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ MRワゴン eco-L 

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 

    本体価格
    26万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 禁煙車 ナビフルセグ バックカメラ HID

    本体価格
    52.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    36万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ SS RS 

    本体価格
    398万円

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    488万円

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    本体価格
    408万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
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  • シボレー カマロ LT RS Borlaマフラー

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    378万円

  • シボレー カマロ RS スポーツクーペ 

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロ Z28 コンバーチブル 91年モデル 革張替済 ETC

    本体価格
    280万円

  • シボレー カマロ SS 新車保証 ブラックレッドレザー HUD 20AW

    本体価格
    718.5万円

  • シボレー カマロ LT RS サイドフロントエアロ アクセサリーランプ

    本体価格
    458万円

関東
161
30.2万円
関西
79
31.1万円
東海
99
31.8万円
北海道
51
39.2万円
九州
164
32.8万円
東北
83
40.2万円
北陸・甲信越
77
38.1万円
中国
74
32万円
四国
65
31.2万円
地域別台数
関東
60
405.7万円
関西
26
491.3万円
東海
36
502.2万円
北海道
0
---
九州
18
477.1万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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MRワゴンとカマロのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   シボレー  カマロ
112.1万円165.1万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
52~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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