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MRワゴンとGTOを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとGTOの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   三菱  GTO
VS
1.5万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
847 中古車掲載台数 16
  • スズキ MRワゴン 660 X 禁煙車/ワンオーナー/スマートキー

    本体価格
    17.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 禁煙 USB 電格 ETC スマキー

    本体価格
    30.1万円

  • スズキ MRワゴン ウィット XS 

    本体価格
    35.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 16000KM 女性ワンオーナー車

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド ワンオーナー プッシュスタート

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ MRワゴン 660 L ドラレコ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    29.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 X バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 X バックモニター付タッチパネルオーディオ

    本体価格
    35万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 禁煙車

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

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  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

関東
162
30.9万円
関西
89
30.9万円
東海
100
31.4万円
北海道
49
42.4万円
九州
163
32.6万円
東北
87
40.1万円
北陸・甲信越
77
37.9万円
中国
66
32.3万円
四国
54
30.7万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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MRワゴンとGTOのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   三菱  GTO
112.1万円165.1万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
658 排気量(cc) 2972
52~64 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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